离地后，你会发现飞机的操纵类似于前三点式飞机。但是，你必须面对最后的着陆，它有两种类型：三点着陆或“轮子”着陆。三点着陆或全失速着陆通寫在开始学习后三点式飞机时使用，因为它的接地速度较低并且能立即过渡到漏行。轮子或者高尾翼的着陆用于在突风天气时获得更好的控制，因为它的接地產度更高，是后三点式飞机爱好者偏爱的着陆方式。
    在跑道t拉平并保持飞机在空中，直到驾驶杆完全拉到底并失去所有航拍飞行，实现三点着陆。此时，三个轮子都接地，开始滑行。如果接地没有对准，可睢在改出初始的地转时会令人有些不安。如果飞机允许髙尾翼接地这是飞行后从未在软跑道上着陆过的前三点式飞机飞行员的习惯，尾翼将因惯性而下沉，使飞机升回空中。如果你向下推机头，飞机将以较大的下沉率接地，又弹起来，比前一次更糟。
    这时，最好控制油门开始复飞，否则飞机将被毁掉。当飞机因匆忙的接地而弹起时，向前推一点驾驶杆保持飞机平飞或者只是琢少向后带杆的力，直到重力发挥作用，飞机开始向跑道下沉。如果弹跳很厉害，稍加油门对保持飞机不要失速并减缓下沉率都是有益的。随着飞机回到地面，驾驶杆向后拉到底并在滑跑中保持。记住，永远不要因怕丢面子而不复飞，特另是在后三点式飞机上。