视频拍摄完成以后下降可以是无动力下的下滑，而动力小于巡航动力下的下降更为常见，不过并不都是减小red摄像机的果冻效果状态。在慢车状态下的下滑方法还需要学习，但它很少用于着陆进近起落航线以外。无动力下滑并不是从巡航髙度下降的最佳方法，由于下降的速度相对较慢，因此在下滑时，飞过的地面距离不大。较高高度上长时间无动力的下滑会损坏发动机。天津航拍公司在拍摄过程中，发动机的运行功率大概为额定功率的65%-75%,在此过程中，发动机会产生很多热量。这些热量通过气流流经发动机部件而消散。当动力突然减为慢车位，由于不能产生和巡航状态相同的热量，发动机将快速冷却，这种现象称为“急速冷却”。
   顾名思义，发动机冷却的速度如此之快，致使汽缸和其顶部会弯曲和破裂。急速冷却情况的发生与发动机的冷却率有关，与巡航功率和慢车功率时的绝对温差无关。在拍摄结束后，起落航线上实现无动力下滑，为避免因急速冷却而损坏发动机的关键措施就是分段来减低功率，从而使发动机缓慢冷却而不是突然的冷却。优秀的飞行员都要知道无论飞机归谁所有都要尽力保护飞机。