飞机依然正常飞行，速度已降低到约43kn,速度表指针开始跳动，已经无法精确指示出数据，航拍画面有很大的不同，虽然风景是一样的，这是由于在这一姿态时相对风方向与皮托管成一角度，而不是从正面吹过来。在大迎角下，速度表的这种固有的不精确性称为位置误差。机翼很快进人失速状态，航拍飞机开始失控，机头上下小幅摆动。根据设计性m,机翼开始本能地改出失速。观察垂直速度指示仪和高度表时会发现，虽然我f门尽力保持机翼水平和机头上仰，但是此时飞机在下降并且掉高度。机翼所产生的升力已经克服不了重力，无法继续飞行。
   现代飞机设计不同使整个机翼翼展不会同时出现失速，即在机翼内侧失速时，外侧J部分还能正常产生升力，而且还可以照常大幅度地操纵副翼。如果这时突然向后拉动操纵盘，使仰角增大，可以使机翼侧部分失速。可以通过减小机翼迎角改出失速，迎角减小使气流恢复在整个机翼表面的流动。在机头下俯的同时，增力口发动机功率，很快便可以从失速中改出。文章出自：长空航拍